Русские и советские авиационные конструкторы — 67 книг

Москва, 1954 год. Воениздат.
Оригинальная обложка. Сохранность хорошая.
В издании представлен биографический очерк о выдающемся русском учёном, создателе аэродинамики как науки Николае Егоровиче Жуковском (1847 - 1921).

Москва, 1954 год. Воениздат.
Оригинальная обложка. Сохранность хорошая.
В издании представлен биографический очерк о выдающемся русском учёном, создателе аэродинамики как…

Имя автора этой книги - генерального конструктора авиации, Героя Социалистического Труда Олега Константиновича Антонова - известно всем. Тысячи Анов летают над нашей планетой, они перевозят в нашей стране почти половину всех авиапассажиров, почту и грузы. К славному отряду Анов относится и малый самолет - работяга Ан-2, и великан "Антей". Что же это за книга? Это небольшие рассказы автора о своих товарищах, о своем давнем увлечении планеризмом, о работе в большой авиации. Это книга воспоминаний. Но главное в ней то, что дает она интересный материал для раздумий вокруг очень важной для всех нас темы, которую коротко можно сформулировать так: человек и его профессия, его любимое дело.
На одной из страниц книги читатель находит интересную деталь. Оказывается, самолет "стареет", "устает" лишь при беге по земле и тогда, когда набирает высоту. Там, в небе, в родной стихии, самолет не знает устали. ...А может быть, самолеты этим и похожи на людей? Человек, увлеченный своей работой, человек, достигший своего "неба", своей стихии, тоже чувствует себя сильным, неутомимым, счастливым.
Наконец, полнота человеческого счастья зависит от того, насколько гармонично сочетание: человек - работа.
В настоящей книге есть рисунки, выполненные пером. Их автор - Константин Константинович Арцеулов, старейший летчик-испытатель, первый авиатор, отважившийся намеренно совершить штопор на самолете и предложивший выход из него, пионер советского планеризма. И как видим, и художник.

Имя автора этой книги - генерального конструктора авиации, Героя Социалистического Труда Олега Константиновича Антонова - известно всем. Тысячи Анов летают над нашей планетой, они…

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов - от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов "Руслан", "Антей" и "Мрия". Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов - от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов…

Его величали "Королем истребителей", однако жизнь Н.Н.Поликарпова не назовешь безоблачной - были в его судьбе и тюремный срок, и смертный приговор, и работа в шарашке, и трагедия невостребованности, и безвременный уход в возрасте 52 лет. Почему создатель лучшего в мире учебного самолета У-2 и целой серии великолепных истребителей остался фактически не у дел в годы Великой Отечественной? Что стало причиной его "опалы" - гибель Валерия Чкалова, чудовищные потери поликарповских истребителей в первые месяцы войны или интриги конкурентов? По чьей вине великий авиаконстурктор не дожил до Победы, так и не успев "довести" свой лучший самолет?..

Его величали "Королем истребителей", однако жизнь Н.Н.Поликарпова не назовешь безоблачной - были в его судьбе и тюремный срок, и смертный приговор, и работа в шарашке, и трагедия…

Эта книга не только рассказывает о создании, производстве и боевом применении всех отечественных вертолетов военного назначения, но и прослеживает эволюцию вертолетного дела в СССР и России за три четверит века – от первых проектов начала 1940-х годов до прославленного Ми-8, который до сих пор закупают больше стран, чем легендарный автомат Калашникова, и от ветерана Афганской и Чеченской войн Ми-24 до суперсовременных Ми-28 и Ка-52, которым принадлежит будущее.
В этой иллюстрированной энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию о становлении, развитии и достижениях советского вертолетостроения, глубокий анализ его основных направлений и творческой дуэли двух великих авиаконструкторов – М.Л.Миля и Н.И.Камова, первый из которых сделал ставку на одновинтовые машины, а второй развивал соосную схему, но оба создали настоящие авиашедевры.

Эта книга не только рассказывает о создании, производстве и боевом применении всех отечественных вертолетов военного назначения, но и прослеживает эволюцию вертолетного дела в…

XX столетие не зря окрестили "Веком авиации" - всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считаные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой "Богини войны", а авиаконструкторы стали ее "жрецами". Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяющий фактор боевых действий? Какие революции пережила авиация за минувший век, ставший самым кровавым в человеческой истории? Кто побеждает в вековом противостоянии ВВС и ПВО? Что по-зволяет военно-воздушным силам сохранять господство над полем боя даже в эпоху ЗРК, ядерного оружия и межконтинентальных ракет? И чьи авиаконструкторы внесли наибольший вклад в ожесточенную вековую борьбу за превосходство в воздухе?
Прослеживая всю историю боевой авиации от первых "небесных тихоходов" до новейших боевых комплексов пятого поколения, ведущий военный историк определяет скрытые закономерности и возможные альтернативы, главные уроки прошлого и прогнозы на будущее.

XX столетие не зря окрестили "Веком авиации" - всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считаные минуты, до полного господства в…

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.
    Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от…

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.
Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как…

"Есть только "МиГ"!"
Это слово понятно без перевода в любой точке мира - совсем как "спутник" или "Калашников". Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от "Летающих крепостей", похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские "Фантомы" над Вьетнамом и израильские "Миражи" над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна - это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, "мечтой любого пилота" ... Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет "Спираль", не имеющий себе равных.
Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это - лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

"Есть только "МиГ"!"
Это слово понятно без перевода в любой точке мира - совсем как "спутник" или "Калашников". Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное…

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А.Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГТ-3 оказался откровенно неудачным, "заслужив" прозвище "лакированный гарантированный гроб", установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной - прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации - это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета "Буря" - и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.
Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А.Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГТ-3 оказался откровенно неудачным, "заслужив"…

"Конструктор должен быть железным", - писал А.С.Яковлев в газете "Правда" летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену - вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в "чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости", "интриганстве" и беззастенчивом использовании "административного ресурса", и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение. От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от "заслуженного фронтовика" Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища "Победа"; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, - эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без "белых пятен" и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

"Конструктор должен быть железным", - писал А.С.Яковлев в газете "Правда" летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную…

Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (AHT-40), на тот момент не имевшие себе равных. Его "летающие крепости" ТБ-7 уже в августе 1941 г. бомбили Берлин, а великолепный Ту-2 по праву считается одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй Мировой. Его авиашедевры Ту-95, Ту-16 и Ту-22 обеспечили безопасность нашей страны в годы "холодной войны", а революционные по технологии и непревзойденные по ударной мощи ракетоносцы Ту-22МЗ и Ту-160 по сей день составляют основу дальней авиации ВВС России.
Эта книга восстанавливает подлинную историю создания и боевого применения всех военных самолетов А.Н.Туполева и его прославленного КБ - с 1920-х гг. до наших дней.

Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3…

В книгу из серии "Самые знаменитые" включены биографии основоположников и теоретиков авиации, конструкторов самолетов и вертолетов, а также создателей двигателей. Первые авиаконструкторы подражали птицам и во многом действовали наугад. История же авиации в основном начинается с XX века, когда вслед за развитием воздухоплавания (воздушных шаров, змеев, дирижаблей) небо завоевали самолеты и вертолеты. Правительство царской России не сразу осознало важность авиации, но уже через несколько лет страна располагала сильной авиацией, а в советское время авторитет отечественных конструкторов и авиаторов был признан во всем мире. Имена А.Ф.Можайского, Н.Е.Жуковского, И.И.Сикорского, А.Н.Туполева, В.М.Петлякова, С.В.Ильюшина, П.О.Сухого, С.А.Лавочкина, А.И.Микояна, М.Л.Миля, Б.С.Стечкина, А.И.Люльки навсегда вписаны в истори науки и техники.

В книгу из серии "Самые знаменитые" включены биографии основоположников и теоретиков авиации, конструкторов самолетов и вертолетов, а также создателей двигателей. Первые…

Четвёртое издание мемуаров авиаконструктора А.С.Яковлева дополнено новыми материалами о развитии советской авиации в 70-е годы, о деятельности конструкторского бюро, возглавляемого автором, а также новыми воспоминаниями о встречах с деятелями партии и государства, учеными, прославленными военачальниками. Мемуары А.С.Яковлева - не исследование истории, а записи живого свидетеля, рассказ о впечатлениях и общении, о горечи неудач и о радости творчества.

Четвёртое издание мемуаров авиаконструктора А.С.Яковлева дополнено новыми материалами о развитии советской авиации в 70-е годы, о деятельности конструкторского бюро,…

Если человек наделен Божьей искрой, он талант­лив во всем. Яркий пример тому — жизнедеятельность Игоря Ивановича Сикорского. Гениальный русский авиаконструктор, отважный нилот-испытатель первых самолетов, создатель целого поколения вертолетов, он оставил после себя и серьезнейшие размышления на религиозно-философские темы.
В этой книге собраны наиболее интересные статьи, выступления И.И.Сикорского, в которых он вдумчиво ищет ответы на извечные вопросы человечества. В чем смысл жизни, каково соотношение земного и небесного порядка, как вернуть людей в лоно нравственности? И делает для себя и всех нас ценные выводы. У общества, лишенного духовной основы, нет и не может быть будущего. Только вера в Бога позволяет человеку противостоять злу и искушению, Что особенно ценно, он предпринимает попытку описать жизнь высших энергий космоса, в которые, возможно, воплощаются наши земные души.
Книга иллюстрирована уникальными архивными фотографиями, здесь же публикуются воспоминания родных и близких семьи И.И.Сикорского. продолжателей славных дел нашего великого соотечественника.

Если человек наделен Божьей искрой, он талант­лив во всем. Яркий пример тому — жизнедеятельность Игоря Ивановича Сикорского. Гениальный русский авиаконструктор, отважный…

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна – недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал: «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем…

Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях.
Автор анализирует причины предвоенной трагедии советских авиаконструкторов, катастрофы В.П.Чкалова, расстрела авиационных командиров и впервые рассказывает о подлинной истории становления новых конструкторских коллективов. Значительную часть книги занимают воспоминания о непосредственной деятельности гениального авиаконструктора Сухого. Сорокалетний опыт работы внутри авиационной индустрии позволил автору образно рассказать о буднях работы рядовых авиаконструкторов, дать глубокий профессиональный и реалистический анализ прошлых и сегодняшних конструкторских решений при создании боевых самолетов, показать читателю увлекательный процесс проектирования, борьбу идей и столкновение личностей.
В книге рассказывается о проблемах разработки, испытаний, серийного производства на заводах Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре и Тбилиси, а также эксплуатации в воинских частях таких боевых машин, как Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25 и Су-27.

Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских…

Эта дуэль авиаконструкторов вошла в легенду. Это соперничество стало символом "противостояния двух систем". В этой битве умов решалось, чья боевая авиация станет первой в мире - СССР или США.
Павел Сухой и Кларенс Джонсон по праву считаются величайшими

Эта дуэль авиаконструкторов вошла в легенду. Это соперничество стало символом "противостояния двух систем". В этой битве умов решалось, чья боевая авиация станет первой в мире -…

Он должен был стать священником - а посвятил свою жизнь авиации. Он познал невероятные взлеты, всесоюзную славу, власть, почет - и страшные падения, "тюрьму и суму". Он по праву считается одним из величайших авиаконструкторов XX века - но многие его проекты так и не увидели неба. Он создал лучший истребитель Великой Отечественной - который так и не был запущен в серийное производство. И умер он, не дожив до Победы, едва разменяв шестой десяток. Недаром...

Он должен был стать священником - а посвятил свою жизнь авиации. Он познал невероятные взлеты, всесоюзную славу, власть, почет - и страшные падения, "тюрьму и суму". Он по праву…