Основы международной логистики

2.2. Традиционные формы международных операций

Международная торговля, опирающаяся на экспортно-импортные операции, является традиционной и одной из основных форм глобальной интеграции цепей поставок. Через торговлю реализуется международное разделение труда, требующее развития обратного процесса кооперации и порождающее встречные логистические эффективные и результативные потоки, обеспечивающие мирохозяйственную интеграцию. Через международное развитие интеграционных процессов в глобальных цепях поставок происходит реализация итогов международного разделения труда, главным образом за счет развития традиционных методов экспортно-импортных операций.

Известно, что при экспорте страна получает выгоду, измеряемую разницей между более высокой мировой ценой и более низкой внутренней ценой производства/добычи. При импорте, напротив, происходит экономия внутренних затрат на основе отказа от национального производства того или иного вида товара, так как цены на ввозимые из-за рубежа товары ниже по сравнению с издержками их производства внутри страны. Так или иначе, но материальные логистические потоки, проходя из одной страны в другую, должны быть опосредованы актами международной купли-продажи, формализуемыми в виде экспортных/ импортных операций.

Общие сведения об экспортных/импортных операциях

Международные сделки купли-продажи товаров относятся к традиционным формам международных операций. По условиям подобных сделок продавец (резидент одной страны) обязуется передать товар в собственность покупателя (резидента другой страны) в обусловленные контрактом сроки и на определенных условиях, а покупатель, в свою очередь, обязуется принять этот товар и уплатить за него согласованную в контракте денежную сумму. Эти сделки, исходя из направления движения товара и платежей, а также из предшествующей истории происхождения и движения данного товара, известны под терминами «экспорт» и «импорт», а также «реэкспорт» и «реимпорт». Две последние операции относятся также к операциям обратной логистики.

Экспорт и импорт имеют место тех случаях, когда происходит переход прав собственности между резидентами и нерезидентами независимо от соответствующих физических перемещений товаров через границы [Национальные счета…, 2006]. Однако существуют три исключения, которые требуют условного предположения о переходе прав собственности:

♦ финансовый и операционный лизинг;

♦ поставки между филиалами одного и того же предприятия;

♦ товары, направляемые для значительной переработки или ремонта.

Побудительными мотивами к началу и развитию экспортной деятельности компании-производителя могут послужить:

♦ общая задача повышения совокупной доходности бизнеса при наличии незагруженных производственных мощностей;

♦ снижение спроса на собственную продукцию и/или рост конкуренции (в том числе и за счет импортируемых товаров) на внутреннем рынке;

♦ возможность продления жизненного цикла товаров (ЖЦТ) собственного производства за счет его экспорта на рынки-аутсайдеры, где эти товары могут считаться относительно инновационными и находиться на стадии роста ЖЦТ;

♦ стремление «снять сливки» на зарубежных рынках за счет временно повышенных цен в силу неудовлетворенного спроса на экспортируемые фокальной компанией товары;

♦ выполнение задач риск-менеджмента, состоящих в сглаживании резких колебаний спроса и снижении коммерческих рисков за счет национально-географической диверсификации целевых рынков;

♦ обеспечение признания компании за рубежом и создание позитивного международного имиджа для перспективного глобального продвижения торгового имени и брендов отечественной компании;

♦ реакция на коммерческие запросы, поступающие из-за рубежа;

♦ получение твердой наличной валюты и за счет этого – повышение ликвидности суммарных активов компании;

♦ получение дополнительного коммерческого эффекта за счет использования более дешевых отечественных факторов производства и ресурсного потенциала, обеспечивающих дополнительное конкурентное преимущество;

♦ стремление быстрее, чем на внутреннем рынке, покрыть расходы на НИОКР при создании инновационных товаров, обогнавших уровень развития отечественной инновационной системы и не находящих должного спроса на внутреннем рынке;

♦ приобретение ценного знания в результате непосредственного присутствия на зарубежных рынках за счет проведения международного бенчмаркинга как в сфере производства, так и в сфере маркетинга;

♦ психологическое и экономическое ощущение менеджментом компании-экспортера состоятельности и эффективности своего бизнеса в связи с выходом фокальной компании на зарубежный рынок, что также можно считать важным международным конкурентным преимуществом.

Импорт

Импорт представляет собой покупку иностранных товаров/услуг резидентными организациями/лицами отечества с целью их продажи/ потребления на национальном (внутреннем) рынке или «ввоз товара в Российскую Федерацию без обязательства об обратном вывозе» [Об основах…, 2003].

В случае импортных операций (за исключением, пожалуй, институциональных и корпоративных международных закупок, а также институционально-конкурентных методов международной торговли – аукцион, биржа, тендер) покупатель-импортер играет менее активную, хотя и решающую роль. Это характерно для современной конъюнктуры мирового рынка как «рынка покупателя», которая типична (за малыми исключениями: например, стратегические топливно-сырьевые и редко встречающиеся в природе сырьевые товары) для основной совокупности мировых товарных рынков. Поэтому как в отечественной, так и в зарубежной прикладной литературе, посвященной экспортно-импортным технологиям, импорту уделяется намного меньше места.

Отечественная импортирующая компания-покупатель обычно стоит перед необходимостью решения следующих трех задач:

1) установление компромисса при выборе импортируемого товара по критерию «цена – качество»;

2) минимизация риска сделки за счет:

– проверки надежности контрагента;

– тщательной разработки тела контракта и введения эффективных защитных статей/параграфов;

– принятия рациональных решений по международной логистике, в том числе: а) выбор конкретного условия Инкотермс; б) приведение упаковки и маркировки в соответствие с требованиями принимающей страны и условиями транспортировки/ хранения на пути следования товара до выполнения условий поставки; в) выбор перевозчика и заключение контракта на перевозку, если это требуется по согласованным с экспортером условиям Инкотермс; г) выбор формы платежа по контракту, адекватной степени риска; д) страхование груза, если это требуется по согласованным с экспортером условиям Инкотермс; е) страхование сделки, если это катастрофически не снижает конкурентоспособность импортируемого товара;

3) юридическая экспертиза – проверка соответствия сделки правовому режиму отечества, а именно:

– выявление необходимости получения импортной лицензии;

– расчет добавки на инвойсную цену нерастаможенного товара импортной пошлины, НДС, акциза и сборов.

Компания-импортер при конкретизации задуманной импортной операции может делать выбор среди следующих основных вариантов поиска необходимой коммерческой информации и дальнейшего развития международной торговой сделки:

♦ самостоятельно искать иностранного экспортера (например, используя традиционные, обычно специализированные СМИ и сайты Интернета, международные выставки и ярмарки, бизнес-контакты имеющихся контрагентов фокальной компании⁴);

♦ делать коммерческие запросы в отечественные посреднические экспортно-импортные фирмы (торговые дома) или направлять их к иностранным закупающим торговым посредникам (агентам, консигнаторам, дистрибьюторам), а также в представительства аккредитованных в отечестве фирм и банков;

♦ обращаться в негосударственные/общественные организации, призванные облегчать установление международных торговых отношений: торгово-промышленные и торговые палаты, клубы и ассоциации делового сотрудничества;

♦ участвовать в работе международных аукционов, бирж, торгов;

♦ создать консорциум или фирму из заинтересованных отечественных компаний для выполнения всех (основных и вспомогательных) импортных операций и получения общей выгоды (например, от увеличения объемов совокупного импорта).

Прямой экспорт

Международная или еще только интернационализирующаяся компания, если позволяют ее ресурсы, может осуществлять прямой экспорт, т. е. проводить экспортные операции самостоятельно, без посредников. При этом экспорт является прямым, даже если эта компания продает товар не конечному покупателю, а зарубежному посреднику. В этом случае международная компания напрямую заключает международные контракты купли-продажи с зарубежными покупателями, для чего она создает экспортный отдел (или отдел международного маркетинга) и укомплектовывает его собственным персоналом.

На основе известной классификации [Герчикова, 2001] можно обозначить объективные причины, обуславливающие возможность и целесообразность прямого экспорта:

♦ специализация экспортера на скоропортящихся товарах, поставляемых в специализированные магазины и рестораны;

♦ специализация экспортера на доставке розничных товаров, выбираемых и заказываемых/оплачиваемых через Интернет, а также на е-аукционах;

♦ наличие у компании-экспортера на внешних бизнес-рынках постоянных покупателей промышленного/сельскохозяйственного сырья, которым в силу специфики применяемых технологий переработки важно постоянство консистенции сырья;

♦ потребность в высококвалифицированной организации экспорта крупногабаритного и дорогостоящего оборудования, которая доступна лишь специалистам компании-производителя;

♦ организация обеспечивающего экспорта, покрывающего потребности зарубежной компании (собственного филиала, дочерней компании или совместного предприятия) в поставках материалов, узлов и комплектующих изделий, необходимых для их работы;

♦ организация экспорта в собственную розничную сеть за рубежом, созданную на территории принимающих стран (IKEA, К-Raut а);

♦ участие в международных стратегических альянсах, требующих, как правило, прямых поставок сырья и полуфабрикатов, комплектующих изделий и деталей для организации производства;

♦ высокий технический уровень и сложность экспортных товаров, в особенности комплектного оборудования, судов, самолетов, а также специализированных конструкций;

♦ необходимость допродажных непосредственных контактов между продавцом и покупателем на стадии проектирования и разработки технико-экономических параметров оборудования с целью учета требований покупателя и последних достижений науки и техники;

♦ необходимость обеспечения непрерывного допродажного и послепродажного обслуживания, дополняющего экспорт сложных агрегатов и технологических систем, требующего прямой связи между производителем (продавцом-экспортером) и покупателем (пользователем-импортером);

♦ специфика межгосударственной торговли оружием, военными материалами и товарами так называемого «двойного применения».

При самостоятельной организации операций прямого экспорта компании часто сталкиваются с кадровыми проблемами. Дело в том, что работники экспортного отдела должны квалифицированно разбираться в таких довольно сложных вопросах международной логистики, как:

♦ подготовка и представление таможенной документации;

♦ выбор страховщика и собственно уровень страхование груза;

♦ анализ альтернативных международных перевозчиков;

♦ сравнение условий транспортно-экспедиторских операций;

♦ проведение стратегического маркетингового планирования;

♦ разработка мероприятий маркетинговой тактики и их увязка с конкретными типами международных операций, что необходимо для реализации выбранных руководством компании международных маркетинговых стратегий.

Все это требует значительных затрат от компании по подготовке и оплате высококвалифицированных кадров и становится целесообразным лишь при достижении компанией достаточно большого объема экспорта и регулярности его осуществления.

Для осуществления сделок по методу прямого экспорта компания-экспортер обычно продает свои товары торговым посредникам-оптовикам (например, дистрибьюторам или закупающим домам), резидентно расположенным на рынках принимающей страны. Несмотря на то что в цепочке ценности «производитель – покупатель» указанные оптовики (часто принимающие организационно-правовую форму локальных экспортно-импортных компаний) действительно играют роль посредника, метод осуществления экспортной операции остается прямым, поскольку все рутины этой международной бизнес-операции выполняются экспортером, который также несет на себе все риски экспорта.

Контрактные отношения (например, дистрибьюторское соглашение) компании-экспортера с локальным зарубежным дистрибьютором могут быть заключены как при помощи отечественного или зарубежного агента, так и напрямую. Вошедший в соглашение дистрибьютор покупает товар у компании-экспортера за свой счет для дальнейшей перепродажи на локальном зарубежном рынке. Таким образом, маркетинговый опыт международного дистрибьютора позволяет компании-экспортеру получить недостающую стратегическую стержневую компетентность в международном бизнесе, снизить риск ее работы на зарубежном рынке и увеличить общий объем продаж.

Следует отметить, что чаще всего контроль за рынком ослабляется, поскольку с конечными покупателями работает только дистрибьютор. В то же время все международные логистические транзакционные издержки и риски остаются на стороне компании, самостоятельно работающей по методу операций прямого экспорта.

В случае усиления экспортной деятельности фокальной международной компании становится оправданным осуществление прямого экспорта через экспортное торговое дочернее предприятие (export trade subsidiary). Иными словами, происходит вынос «форпоста» маркетинговой деятельности непосредственно на зарубежный рынок. По сравнению с экспортным отделом внутри отечественной компании дочернее предприятие дает выигрыш в снижении экономических рисков, поскольку является независимым центром прибыли (independent profit center).

Кроме того, оно может иметь ряд налоговых льгот, получать дополнительное местное финансирование и находиться в непосредственном контакте с покупателем, что не может не повысить его экономическую эффективность. Особенно важно это с точки зрения российского экспортера для вхождения на такие сложные для отечественных компаний рынки, как рынки Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Африки.

В случае если для отечественной материнской компании особенно важен контроль за рынком, то она переходит от идеи учреждения локальной дочерней компании к созданию на этом рынке зарубежного торгового филиала (foreign trade branch). Подобный филиал проводит на данном рынке все продажи, дистрибьюцию и продвижение товаров фокальной международной компании, осуществляя продажи экспортируемых товаров локальным оптовым торговцам, дистрибьюторам, оптовикам (wholesaler), дилерам (dealer). Все эти коммерческие посредники⁵ независимо от их названия являются начальным звеном в сети дистрибьюции зарубежного рынка и, следовательно, должны располагать складскими помещениями и оборудованием, необходимыми для хранения и обработки товаропотоков, а также движения запасных частей и проведения ремонтных работ.

Ниже приведены краткие характеристики тех зарубежных покупателей, экспортные продажи которым обычно ведутся по методу прямого экспорта:

♦ компании, закупающие бизнес-товары на В2В-рынках; например, международная инжиниринговая компания, выступающая перед покупателем (заказчиком) генподрядчиком, собирающим (часто в различных странах) субподрядчиков для выполнения сложного проекта;

♦ неприбыльные институциональные организации – государственные органы, муниципалитеты или общественные институты;

♦ крупные (как правило, международные или транснациональные) сети розничной торговли;

♦ отели и рестораны – в случае закупки скоропортящихся деликатесов, свежих ягод, овощей и фруктов;

♦ компании, осуществляющие национальную розничную каталожную торговлю по почте или с использованием телемаркетинга;

♦ физические лица, являющиеся конечными покупателями через Интернет у международных розничных е-торговцев;

♦ физические лица – участники аукционной и биржевой е-торговли через Интернет.

Прямой экспорт предполагает, что компания-производитель (или ее отечественный уполномоченный дистрибьютор) берет на себя все экспортные функции, большая часть которых может быть отнесена к международной логистике. Важнейшими из них являются:

♦ получение экспортной лицензии (при необходимости);

♦ экспортная упаковка и маркировка товара;

♦ выпуск экспортной товаросопроводительной документации⁶ на языке, принятом импортером (в том числе инвойс, упаковочный лист, сертификаты и др.);

♦ таможенная очистка для экспорта (при необходимости) и очистка по безопасности;

♦ выдача оферты (возможно, анализ и акцепт контроферты);

♦ заключение контракта на перевозку (если это требуется по выбранному условию Инкотермс);

♦ сопровождение контракта;

♦ рассмотрение и удовлетворение рекламаций в соответствии с условиями контракта и организация операций обратной логистики.

При условии положительного заключения отдела маркетинга о целесообразности вхождения на рынок одной из стран с товарной номенклатурой данной компании ее менеджмент, принимая решение о начале прямого экспорта, требует ответов на следующие вопросы:

♦ обладает ли менеджмент достаточной компетентностью в сфере организации международных маркетинговых исследований, планирования и учета экспортных операций?

♦ обладает ли менеджмент достаточной компетентностью в области организации и техники экспортных операций?

♦ обладает ли менеджмент достаточной лингвокоммуникативной компетентностью – письма, чтения и говорения – для самостоятельного осуществления коммуникации с контрагентами принимающей страны?

Основными преимуществами прямого экспорта, с точки зрения компании-экспортера, являются:

♦ повышение экономической эффективности экспорта, поскольку сокращаются издержки экспорта на сумму комиссионного вознаграждения отечественному посреднику;

♦ снижение рисков и зависимости операционных результатов коммерческой деятельности от возможной недобросовестности или недостаточной компетентности отечественных посредников;

♦ появление возможности создания за рубежом позитивного имиджа компании-экспортера и ее брендов;

♦ обеспечение постоянного присутствия компании-экспортера на зарубежном, локальном рынке, позволяющее учитывать и своевременно реагировать на изменения конъюнктуры.

К основным недостаткам прямого экспорта относятся:

♦ значительное отвлечение кадровых и финансовых ресурсов на организацию собственной экспортной деятельности;

♦ значительные логистические транзакционные издержки (особенно в начальный период);

♦ принятие страновых логистических рисков (экономические, политические, правовые и социальные неблагоприятные изменения и/или недостаток релевантной информации, а также кросс-культурные различия в традициях и обычаях ведения бизнеса в разных странах);

♦ принятие операционных логистических рисков (подготовка экспортной документации, затаможивание и страхование грузов, экспортная упаковка и маркировка, фрахтование грузоперевозчика и отгрузка, неудачная идентификация и выбор зарубежных контрагентов, недостаток квалификации и опыта менеджеров-логистов в сфере международной торговли);

♦ принятие валютно-финансовых рисков.

Интракорпоративный экспорт

Интракорпоративный, или собственный, экспорт представляет собой экспортную операцию (как правило, проводимую без посредников), в которой товар (услуга) поставляется собственному подразделению компании-производителя (продавца), находящемуся непосредственно на зарубежном рынке. Это может быть международная операция, реализуемая между головной компанией (штаб-квартирой ТНК) и одним из ее зарубежных подразделений. По определению эта операция служит в основном для В2В-рынков. Впрочем, сюда же можно отнести и поставки в транснациональные розничные сети от их собственных заводов-производителей.

Основная причина отнесения этой международной операции (экономически – внутрифирменной передачи собственности) к экспорту – пересечение государственных границ со всеми вытекающими из этого факта задачами и проблемами международной логистики. В рамках такого зрелого примера международной экономической и политической интеграции, как Европейский союз (ЕС), собственный экспорт исчезает по определению вместе с поэтапным исчезновением в рамках ЕС обособленных национальных таможенных территорий стран – членов ЕС.

Основными преимуществами собственного экспорта являются:

♦ единая система внутрифирменных стандартов и процедур, облегчающая логистику собственного экспорта;

♦ непосредственный и быстрый контакт с конечным «покупателем», что обеспечивает тесную кооперацию «экспортер – импортер»;

♦ надежная обратная связь, необходимая для постоянной модификации характеристик товаров;

♦ максимальный контроль над развитием зарубежного подразделения, что особенно важно для специальных (технологических и комплементарных) товаров;

♦ возможность трансфертного ценообразования, иногда обеспечивающего эффектное и эффективное «налоговое планирование» и рост общего потока прибыли ТНК.

Недостатком собственного экспорта следует считать рост логистических рисков и издержек, обусловленных:

♦ бюрократическими барьерами и организационными недостатками, часто свойственными крупным, географически распределенным ТНК;

♦ конфликтами интересов зарубежных филиалов в рамках типичного для ТНК противоречия «центр – периферия»;

♦ спорами по созданию буферного складского запаса, который важен для бесперебойного производственного или торгового процесса;

♦ потребностью в содержании большого и затратного штата в штаб-квартире ТНК, а также существенных инвестиций и эксплуатационных затрат на специализированные информационные технологии и системы.

Косвенный экспорт

Недостатки прямого экспорта для экспортера во многом состоят в принятии на себя дополнительных международных логистических издержек и рисков. Это особенно значимо для экспортеров-новичков из сферы малого и среднего бизнеса. Все это приводит, по крайней мере на начальном этапе интернационализации бизнеса, к пониманию целесообразности применения международных операций типа косвенный экспорт.

Основной особенностью косвенного экспорта является включение опытных в организации экспортных/импортных операций коммерческих посредников. Речь идет о таких «чистых» коммерческих посредниках международных торгово-посреднических операций, как агенты (agent), дистрибьюторы (distributor) и консигнаторы, или консайни (consignee). Тем не менее необходимо различать зарубежных посредников (дистрибьюторы и консигнаторы, аккредитованные и физически находящиеся за рубежом) и отечественных посредников (дистрибьюторы и консигнаторы, аккредитованные и физически находящиеся в отечестве). Первые – акторы операций прямого экспорта, вторые – косвенного. Что касается агентов, то их аккредитация/местонахождение не влияет на определение метода и (если они действуют в рамках письменного агентского соглашения) может отражаться в правах и обязанностях соответственно принципала и агента. Фасилитаторами интеграции глобальных цепей поставок следует считать и тех и других.

Такие посредники являются резидентами отечества компании-экспортера (в том числе аккредитованными иностранными компаниями; например закупающие дома). Такие посредники на возмездной основе (комиссионные) оказывают определяемый соответствующим соглашением комплекс услуг международного маркетинга, а также принимают на себя все риски и рутинные операции, связанные с функциями международной логистики. Важнейшим нематериальным активом, привносимым посредниками в осуществление международных сделок, является их знание; иными словами, компетентность работы с технологиями международной логистики, а также знание законов, правил и обычаев международной торговли и особенностей рынков принимающих стран.

Размеры, организационные структуры и наименования посредников в косвенном экспорте весьма разнообразны. Среди них, судя по международному опыту⁷, можно отметить, например, компании по управлению экспортом (export management company, ЕМС), торговые дома (trading house), закупающие дома (buying house) и брокеров (broker).

В России это экспортно-импортные посреднические фирмы, как правило, имеющие товарно-рыночную специализацию. Наиболее крупными экспортными (импортными) торговцами, через сети которых проходят как собственные, так и товары других производителей, являются японские универсальные торговые дома – сого сёся (shoga shosha). Очень часто торговые дома создаются специально для обслуживания международной торговли, нацеленной на отдельные регионы. В свое время англо-голландская компания Unilever учредила с такой целью компанию United Africa Company, а европейский капитал создал в Гонконге торговую компанию JardineMatheson, через которую осуществляет экспорт в Юго-Восточную Азию.

Более половины международного товарного обмена осуществляется при содействии торговых посредников, т. е. с точки зрения классификации основных методов международной торговли, независимых от производителей и потребителей товаров торговых компаний, организаций и лиц, являющихся резидентами отечества компании, производящей экспортный товар. Особенно велика роль торговых посредников при сбыте стандартного промышленного оборудования, стандартизируемого промышленного сырья и конечных потребительских товаров. Кроме того, использование посредников и, следовательно, косвенных методов международной торговли часто служит предварительным этапом активных действий для интернационализирующихся компаний перед их переходом к прямому экспорту. Интерес для будущих менеджеров-логистов из отделов внешнеэкономической деятельности может представить западная типология экспортных торговых компаний (табл. 2.2).

Таблица 2.2

Западная типология экспортных торговых компаний

Экспортная схема «пиггибэкинг»

В международной торговле существует схема «пиггибэкинг» (piggybacking), или «клушничество» (mother kenning), которую также можно отнести к косвенному экспорту (рис. 2.9). Суть этой схемы состоит в том, что компания-производитель («наездник» – rider) использует канал дистрибьюции, созданный более опытной компанией-экспортером («несущим» – carrier). Одним из условий осуществления такой практики является родственный, или комплеметарный, характер товара «наездника» товару «несущего». Классическим примером считается экспортная кооперация в компании Singer (традиционный основной товар – швейные машинки) с производителями тканей, прикладов, ниток, игл, машинных масел, моделей и выкроек, а также издателями модных журналов и практических пособий по кройке и шитью. В настоящее время эта практика часто трансформируется в создание так называемых торговых стратегических бизнес-альянсов (strategic business alliance).

Рис. 2.9. Упрощенная схема косвенного экспорта типа «пиггибэкинг»

Основные (без финансовых и транспортных) взаимосвязи акторов на вышеприведенной схеме имеют следующий вид:

[1] – заключение соглашения об экспортном «пиггибэкинге» между компаниями «наездник» и «несущий»;

[2] – Компания «наездник» передает на территории Страны А свои (обычно комплементарные) товары Компании «несущий» для дальнейшего экспорта в Страну В;

[3] – Компания «несущий» осуществляет экспорт своих основных товаров вместе с комплементарными товарами Компании «наездник» в Страну В;

[4] – Компания «несущий» осуществляет расчет с Компанией «наездник» за ранее поставленные товары [2].

Схема «пиггибэкинг» применяется для включения в разработанный «несущим» канал дистрибьюции группы товаров, производимых различными компаниями. Товары должны дополнять, а не конкурировать друг с другом. Например, General Electric и Borg-Warner через схему «пиггибэкинг» просто расширили товарный ряд в каналах дистрибьюции на зарубежных рынках. В то же время компания Pillsbury Со., когда ее продажи стали падать и эффективность канала дистрибьюции снизилась, насытила этот канал новым ассортиментом, начав продавать за рубежом расфасованные (упакованные) продовольственные товары и сельскохозяйственную технику, произведенные другими американскими компаниями. Доход «несущего» образуется из дисконта, предоставляемого «наездником». Также возможен и вариант получения «несущим» комиссионных от «наездника». Иногда к схеме «пиггибэкинг» подталкивают страновые риски, делающие прямое вхождение иностранной компании на рынок проблематичным в силу определенной политической напряженности между страной-импорте-ром и страной-экспортером. Часто схема «пиггибэкинг» соответствует политике использования собственных торговых марок (private labels) розничных сетей, где бренд производителя не виден.

К основным аргументам в пользу принятия решения об уступке в цене в пользу отечественного (или аккредитованного в отечестве иностранного) посредника при построении экспортной торговли по косвенному методу относятся:

♦ нехватка экспортных компетентностей в целом у менеджмента производящей и/или предлагающей товары на экспорт компании;

♦ стремление неопытного экспортера к экономии на маркетинговых исследованиях за счет использования опыта посредников по прецедентам, которые были с товарами-аналогами других экспортеров;

♦ недружественное отношение населения и/или влиятельных политических сил принимающей страны к иностранным брендам вообще или к брендам, ассоциируемым с определенными странами (геополитический риск), – вхождение через закупающую посредническую компанию принимающей страны.

Повсеместная практика обращения к косвенному экспорту обусловлена теми преимуществами у которые международные операции такого типа предоставляют производителям/продавцам экспортных товаров, а именно:

♦ легкость вхождения на зарубежный рынок для производителя-экспортера благодаря компетентности посредника в области международной торговли;

♦ повышение скорости оборота капитала производителя-экспортера;

♦ возможность превращения посредников в источники ценной рыночной информации (в том числе необходимой для сравнения качества и конкурентоспособности товаров производителя-экспортера);

♦ избавление производителя-экспортера от необходимости инвестировать в организацию сети дистрибьюции на территории принимающей страны;

♦ возможность (в случае дистрибьюторов) привлечения капитала крупных фирм-посредников для финансирования сделок на основе как краткосрочного, так и среднесрочного кредитования и снижения собственного кредитного риска;

♦ аутсорсинг логистических функций (включая подготовку и ведение экспортного документооборота) освобождает от необходимости дополнительных финансовых и кадровых ресурсов;

♦ освобождение от рутинной и первоначально вызывающей серьезные затруднения работы, связанной с исполнением экспортного документооборота;

♦ обеспечение проникновения на рынки, недоступные для установления прямых контактов (случай иностранного закупающего дома, аккредитованного в отечестве производителя-экспортера).

Недостатки косвенного экспорта (как и иных форм международных операций в рамках косвенного метода) проявляются в том, что производитель-экспортер:

♦ лишается непосредственных контактов с зарубежным рынком и первичной маркетинговой информации (важнейший недостаток косвенного метода международной торговли);

♦ не получает контроля над рынком и не развивает необходимую компетентность;

♦ не нарабатывает на зарубежных рынках позитивный имидж;

♦ не всегда получает должное внимание к своему товару от посредника и поэтому не достигает потенциально возможного объема продажи и доли рынка.

Кооперативный экспорт

В некоторых случаях малые и средние компании, чтобы получить экономию на издержках по организации экспорта, разделить международные логистические риски и объединить экспортный опыт, создают специальный экспортный консорциум (export consortium), в рамках которого каждая компания сохраняет свою самостоятельность. Экспортные консорциумы являются временными союзами юридических и хозяйственно самостоятельных компаний, создаваемых для экономически эффективного проведения экспортных операций. Состав консорциума определяется его основными задачами: в него могут входить компании – производители родственных товаров, рекламные агентства, страховые компании, банки. Среди участников консорциума выбирается лидер, который обычно имеет достаточный опыт и связи для организации экспортной деятельности.

Как и в любом другом консорциуме, каждый его член принимает на себя обязательство нести солидарную ответственность по обязательствам других членов, связанных с исполнением соглашения и соответствующих международных контрактов. Это означает, что претензии (в рамках индивидуальных пределов ответственности) по поставкам, срокам и качеству экспортного товара могут быть предъявлены как лидеру, так и любому члену консорциума. Кооперативный экспорт также осуществляют и гигантские консорциумы, создаваемые для крупных проектов, требующих объединения разнородных и весьма значительных ресурсов. Выигрыш такой кооперации состоит в поисках синергического эффекта, получаемого за счет интеграции лучших стратегических стержневых компетенций участников альянса. Ярким примером стал европейский консорциум Airbus Industry, созданный для оказания конкуренции американской компании Boeing на рынке широкофюзеляжных самолетов от А-319 до гиганта А-380 и новейшего А-350.

Еще одной довольно распространенных формой экспортной кооперации является международное экспортное картельное соглашение, или экспортный картель (export cartels), обязывающее кооперирующихся экспортеров соблюдать совместно устанавливаемые условия торговли на каждом обслуживаемом региональном рынке: квота участника, ограничивающая во времени производство или поставки, фиксация минимальных цен продаж, разделение региональных рынков, общие условия предоставления коммерческих кредитов покупателям. Такие соглашения касаются в основном сырьевых товаров, топливно-энергетических ресурсов, сельскохозяйственной продукции. Анализ практики международной торговли показывает, что наибольший интерес у производителей вызывает членство в экспортных картелях, поскольку последние, снижая взаимную конкуренцию производителей родственных товаров или товаров-заменителей, стабилизируют их ожидаемую прибыль. Что касается преимуществ и недостатков кооперативного экспорта, то в кооперативном экспорте, как в любой комбинированной форме, могут обнаружиться и преимущества, и недостатки его составляющих, т. е. прямого и косвенного экспорта.

4pl-провайдеры логистических услуг в схеме кооперативного экспорта

Простейшей формой кооперативного экспорта можно, по крайней мере формально, считать весьма популярное среди производителей-экс-портеров, вовлеченных в собственную международную торговлю без отечественных посредников, использование транспортно-экспедиторских компаний (freight forwarder). Обычно фрахт-форвард еры выполняют роль аутсорсера части международных логистических функций и берут на себя основные экспортные функции, а также основную часть экспортного документооборота от производителя-экспортера. Перехода собственности на экспортируемый товар на фрахт-форвардера не происходит, возможно только распоряжение в соответствии с инструкциями экспортера. Такая схема снимает с экспортера задачу исполнения всех или большинства экспортных формальностей и собственно доставку товара покупателю. (В Инкотермс 2010 такому варианту прямого экспорта соответствует базис поставки FCA.) Дальнейшее развитие популярности аутсорсинга логистических функций привело к образованию особого рода логистических посредников – провайдеров логистических услуг уровня 3pl (third-party logistics – сторонняя логистика) и 4pl [Бедеман, Гатторна, 2008, с. 586–606].

Следует особо отметить, что это – тот случай кооперативного экспорта, когда наряду с производителями-экспортерами в экспортную кооперацию вступают логистические компании с различными предложениями логистических услуг. В случае организации кооперативного экспорта с помощью провайдеров (рис. 2.10) отметим, что в условиях глобализации местонахождение логистических провайдеров и их банков относительно географического положения страны экспортера не играет особой роли. Международные информационные логистические потоки существуют между всеми существующими субъектами. В целях упрощения схемы на ней не показаны направления соответствующих потоков для ситуации обратной логистики.

Рис. 2.10. Упрощенная организация кооперативного экспорта с привлечением провайдеров международных логистических услуг

Дадим пояснения к рис. 2.10, где показаны только те связи, которые касаются привлечения услуг логистических провайдеров.

[1] – Экспортер в результате поиска (рассылки оферт) или полученного коммерческого запроса определил подходящего покупателя (Импортера), но, не обладая достаточным опытом международной торговли или не имея сотрудников соответствующей квалификации, решил выбрать форму кооперативного экспорта с передачей ряда логистических функций 4pl-провайдеру и заключил с ним соответствующее соглашение;

[2] – Экспортер заключает контракт на поставку товара Импортеру с учетом соглашения с 4pl-провайдером [1], в котором разрешена передача исполнения логистических услуг третьим лицам (3pl-провайдерам);

[3] – заключение соглашения между 4pl-провайдером и 3pl-провайдерами;

[4] – 4pl-провайдер (сам или через 3pl-провайдера производит заключение контракта на перевозку (скорее всего, на условиях EXW или FCA);

[5] – осуществление поставки Импортеру по контракту [2];

[6] – в соответствии с условиями платежа в контракте [2] Импортер инструктирует Банк импортера произвести платеж за поставку по указанному контракту;

[7] – платеж в Банк экспортера в пользу Экспортера;

[8] – платеж в Банк 4pl-провайдера в пользу 4pl-провайдера;

[9] – в случае [7] Экспортер инструктирует Банк экспортера (не отображено) оплатить счета (инвойсы) за услуги 4pl-провайдера по выполнению контракта [2] в соответствии с условиями соглашения [1];

[10] – в случае [8] 4pl-провайдер инструктирует Банк 4pl-провайдера перевести сумму, полученную от Импортера [8], за вычетом суммы, соответствующей оплате указанных услуг 4pl-провайдера.

Популярность и развитие логистического аутсорсинга могут быть подтверждены следующими фактами. Так, по данным консалтинговой компании Armstrong & Associates, один лишь сегмент международных перевозок оценивался в 2013 г. в 46,2 млрд долл. Стратегическое решение об аутсорсинге логистических функций (в том числе экспортных) приняли многие компании большого бизнеса, известные своими глобальными брендами. Так, 86 % компаний из списка Fortune 500 активно пользуются услугами 3pl-логистики; среди них: Procter & Gamble Со обслуживают 53 3pl-провайдера, Nestle – 42; Unilever – 36; PepsiCo – 35; GM – 51; Volkswagen – 42; Ford – 41; Philips- 32; Siemens – 30; General Electric – 29; Hewlett-Packard – 39.

В комплексных схемах аутсорсинга логистических услуг (см. рис. 2.6) фокальная компания передает по контракту (выносит на аутсорсинг) часть необходимых ей логистических функций двум или более специализированным логистическим компаниям (сторонним провайдерам логистических услуг – 3pl-провайдеры). Кроме того, она также заключает контракт с еще одной специализированной логистической компанией (4pl-провайдер), задача которой координировать и надзирать деятельность указанных 3pl-провайдеров. Возможна и схема одного контракта с 4pl-провайдером, который выполняет роль генподрядчика и организует контрактное обеспечение логистическими услугами на уровне Зр1, самостоятельно (или по рекомендациям фокальной компании) заключая контракты с необходимым числом 3pl-провайдеров. Представляется, что с учетом рисков международной логистики вхождение в такого рода контрактные отношения также привлекательно для представителей малого и среднего бизнеса.

С учетом концептуализированного в 1996 г. феномена 4pl, приведем определения 3pl-провайдеров и 4pl-провайдеров (Lead Logistics Partner⁸– LLP – Ведущий логистический партнер) по авторитетнейшему для логистического сообщества источнику [Supply Chain Terms…, 2013].

3pl-провайдер (Third-Party Logistics Provider) – компания, которая обеспечивает несколько логистических услуг для ее клиентов. В предпочтительном варианте эти услуги объединяются, или пакетируются, этим провайдером.

3pl-провайдеры облегчают движение комплектующих изделий и материалов от поставщиков к производителям и конечных товаров от производителей – к дистрибьюторам и розничным торговцам. В состав предоставляемых ими услуг входят транспортировка, складирование, кросс-докинг⁹ (cross-docking), управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов (freightforwarding).

4pl-провайдер (Four-Party Logistics Provider) – организационная схема оказания логистических услуг, имеющая следующие отличительные черты:

♦ часто представляет собой отдельное юридическое лицо, учрежденное в форме совместного предприятия или долгосрочного контракта, заключаемого между основным клиентом (фокальной компанией) и одним или более партнерами;

♦ действует как единый интерфейс между этим клиентом и несколькими поставщиками логистических услуг;

♦ осуществляет организацию и управление (в идеальном случае) всеми аспектами цепи поставок клиента;

♦ может быть образован наиболее значимым 3pl-провайдером и входить в его уже существующую организационно-правовую структуру.

Операции международной обратной логистики: реэкспорт и реимпорт

Обратную логистику (Reverse Logistics) часто связывают с экстраординарными издержками международного бизнеса – вынужденными возвратами дефектной продукции или не нашедших спроса товаров. Тем не менее к международной обратной логистике следует относиться как к неотъемлемой составляющей эффективной логистической функции, существенно повышающей конкурентоспособность цепи поставок в долгосрочной перспективе. Обратная, или возвратная, логистика предназначена для перемещения товара из точки его продажи/потребления в точку производства, чтобы восстановить его ценность или обеспечить правильную утилизацию товара. Причины возврата товара могут быть следующими [Ляманова, 2014]:

♦ неудовлетворенность покупателей/потребителей. Большинство производителей предоставляют право возврата товаров в течение заранее установленного периода времени, например хорошо известная система «moneyback»;

♦ развитие технологий электронной торговли через Интернет. По некоторым оценкам, до 50 % товаров возвращаются, что заставляет многие компании уделять гораздо больше внимания обратной логистике;

♦ скрытые, но не фатальные дефекты оборудования. Проявляются при монтаже или эксплуатации и часто связаны с трудностями пусконаладки или недостаточной квалификацией персонала покупателя, для которого прилагаемые письменные инструкции оказываются слишком сложными;

♦ условия гарантийного и послегарантийного ремонта/возврата/замены. Бракованные товары могут возвращаться производителям для ремонта или замены на условиях, закрепляемых в соответствующих (международных) контрактах купли-продажи;

♦ потеря спроса на товар (конец жизненного цикла товара). Товар на зарубежном рынке распродан не полностью, но фактически достиг конца своего жизненного цикла на данном рынке. В зависимости от контрактных условий:

– производители должны сами забрать нераспроданный запас (реимпорт);

– покупателям разрешат реэкспорт устарелого для данного рынка товара;

♦ экологическая безопасность. В настоящее время помимо возврата продавцу токсичных и радиоактивных отходов проводятся операции обратной логистики по возврату упаковки (либо оборотная тара, либо на переработку).

Как уже было отмечено ранее, операции международной обратной логистики не могут быть осуществлены без формальных актов международной купли-продажи хотя бы по очевидной причине пересечения границ таможенных территорий. Международная обратная логистика по своей природе представляет собой импортные операции. Однако в силу их особенности (по направлению, а иногда и по собственности, если это возврат консигнационного товара) они рассматриваются как реимпорт.

Реимпорт – особый вид импорта, отличающийся тем, что в отечество ввозятся ранее экспортированные товары, которые не подвергались за рубежом переработке, а возвращаются в отечество, или страну происхождения, по какой-либо причине сделавшей продажу этих товаров невозможной и/или экономически нецелесообразной.

Чаще всего к причинам реимпорта (выявленным выше в ряду причин возникновения международной обратной логистики в целом) относятся:

♦ возврат ранее экспортированных товаров, которые оказалось невозможно продать за рубежом (например, в рамках международного консигнационного соглашения);

♦ возврат ранее экспортированных товаров, в которых были выявлены скрытые производственные дефекты или же возврат неремонтопригодных товаров, выявленных в течение гарантийного срока.

При определении обратного логистического потока используется понятие реэкспорта.

Реэкспорт – особый вид экспорта, отличающийся тем, что предметом экспорта является ранее импортированный товар, не подвергавшийся в отечестве компании-экспортера значительной переработке.

При осуществлении реэкспорта товар, как правило, не подвергается переработке. В то же время на таможенной территории производятся такие операции, как расфасовка, упаковка, маркировка, необходимые для подготовки товара в соответствии с требованиями принимающей страны. Однако такие операции не влияют на классифицирование товара.

Таможенная территория – территория, где контроль за ввозом и вывозом товаров осуществляет единое таможенное учреждение. Границы таможенной территории могут не совпадать с государственной границей страны: при таможенных союзах двух или нескольких государств, при наличии в стране свободных экономических зон, при выравнивании по соглашению граничащих государств таможенных границ (когда по географическим условиям установление таможенного контроля на пограничной территории не представляется возможным или удобным; вынос точки перехода может быть иногда отнесен на десятки километров в глубь одной из стран).

Границы таможенной территории устанавливаются правительством каждой страны. Правительство решают также вопросы о выделении из таможенной территории страны приписных складов и свободных зон, не подлежащих таможенному контролю. Если стоимость дополнительных операций по переработке товара превысила половину (50 %) его экспортной цены, то товар, согласно международной торговой практике, меняет наименование и более не считается реэкспортным, а операции по его продаже превращаются в экспортные.

В зависимости от конкретной коммерческой ситуации принято выделять четыре подвида реэкспорта, а именно:

♦ вынужденный реэкспорт – возникает в тех случаях, когда ранее импортированный товар не может быть эффективно или вообще (в силу неучтенных запретов или экономических обстоятельств) не может быть продан на внутреннем рынке компании-экспортера;

♦ спекулятивный реэкспорт – в основном касается биржевых товаров, которые могут закупаться (часто даже не ввозиться на территорию отечества компании-экспортера) с целью дальнейшей перепродажи при прогнозируемом повышении цены на этот товар, делающем экономически эффективным его реэкспорт;

♦ технологический реэкспорт – типичен, например, для строительных инжиниринговых компаний при осуществлении проекта класса «под ключ», а также для компаний – производителей комплектного оборудования, т. е. для тех случаев, когда ранее импортированные (или физически/юридически не ввозимые в отечество) товары входят составными частями (узлами, модулями) в экспортную продукцию компании-экспортера;

♦ учетный реэкспорт – операции, осуществляемые без завоза товара в свою страну (например, с территории свободных зон и приписных складов), однако учитываемые таможенной статистикой как экспортные, экономическая эффективность которых обеспечивается за счет разницы цен на один и тот же товар на разных рынках.

Иначе говоря, к международной обратной логистике относятся только операции вынужденного и технологического реэкспорта.