Рецензии на книги — Алексей Вульфов

Стыдно, но как долго не могла прочитать эту книгу. Зря.

Мой папа был машинистом, дед восстанавливал разрушенные пути во время Великой Отечественной войны, другой — был главным врачом железнодорожной больницы. Ходила в железнодорожный сад, училась в железнодорожной школе, в кружки бегала в железнодорожный клуб и работала на железнодорожном хлебозаводе. А каким был праздник День железнодорожника !!! Какое массовое гуляние, выступление художественной самодеятельности... Вот как всего много.

Автор много пишет про наш город. Все знакомое и родное, узнаваемое. Низкий ему поклон за такую книгу. В ней вся история железных дорог от основания до момента издания книги (2007 год). После этого произошло много значимых изменений, которые просто не могли  попасть в книгу. Тем не менее она охватывает все…

Если колесо - круглое, а рельсы - прямые, то что же тогда стучит при движении? Квадратный корень при нахождении чего-то там, то ли длины окружности, то ли радиуса. Но самое главное - движемся. Почти всегда в верном направлении. Даже если вы, читатель, не имели счастья в жизни (без иронии!) работать на железной дороге, прочтите эту книгу, написанную с огромной любовью. И к тому, что уже навсегда ушло из повседневной жизни железки (ну нет и уже не будет на станциях самоваров с деревянными ручками- чтобы не обжигались пассажиры), и к тому, чем сегодня живет дорога. Мне посчастливилось быть причастным к этому сословию, к этой идее - стягивать, соединять города и веси огромной страны. Эти годы были одними из лучших в жизни. Прочтите - и вы поймете, почему вся история железки - история…

Нам очень не хватает знаний о повседневности, той информации, которая в момент написания той или иной книги была само собой разумеющейся. Кому-то общая эрудиция не позволяет спотыкаться на фразах, вроде "комбриг достал планшет" или "мы решили ехать на машине", при описании событий середины XIX века, а кому-то эта книга позволит по-новому прочитать произведения Чехова,Толстого или Айтматова. Как выглядели первые поезда, как продавали билеты и решали вопрос с отсутствием онлайн-базы, как кормили в поездке и как обогревали состав, какую невероятную работу выполняли сотрудники железной дороги на заре ее существования. Автор - настоящий фанат и всеми силами пытается если не привить читателю эту же любовь и уважение к поездам и людям, работающих на них, то хотя бы поделиться тем невероятным…

Это любовь, на самом деле. Первый раз прочитала про книжку по дороге из москвы в петербург в афише; там писали, что нужно автору поставить памятник на лениградском вокзале. Я все-таки предлагаю на московском, где так смешно говорят :"Нумерация вагонов со стороны Москвы". Цапнула с полки, ждала автобуса долго, листала и вдруг щелкнуло в голове, кому я это подарю. Наверное, именно поэтому свой день рождения я провела в музее октябрьской железной дороги. Чудесная книжка,хоть иногда пропадаются неточности, иногда не хватает образования что-то с чем-то связать или представить, но сам тон... Тон белого офицера, нет, не "раньше было лучше" - спокойная, тихая тоска по уходящему, когда все имело своё лицо и не было сайдинга. И очень хорошие и к месту вставки из классики, я это…

Автор - настоящий фанат железной дороги. Он её любит нежно и бескорыстно, говорит о железке, её службах и о паровозах (особенно о паровозах) с искренним восхищением. Сильно подозреваю, что если бы издатели заказали не 450 страниц, а 1000, автор с удовольствием написал бы и 1000. Для первого знакомства с историей железной дороги (и в меньшей степени - с её теперешним миром) - самое оно. В двенадцати главах - и про то, с чего есть пошла дорога железная, про то, как прокладывают дорогу, про габариты и ширину колеи, про устройство вагонов, устройство пассажиров в вагонах, устройство вокзалов. Да даже прокатиться на паровозе ФД можно (при наличии хорошего воображения :)) Плюс в конце каждой главы - отрывок из художественного произведения на тему железной дороги (любили классики писать про…

Много интересных подробностей, хотя изложено весьма сумбурно.