Дмитрий Хазанов – лучшие книги

Новый суперпроект ведущего военного историка. Самое полное, фундаментальное и авторитетное исследование обороны и освобождения Крыма в 1941–1944 гг., основанное на документах не только советских, но и немецких архивов, большинство которых публикуются впервые. От прорыва Манштейна через Перекопские позиции до провала первых штурмов Севастополя, от…

Новая книга известного историка, написанная на основе малоизвестных архивных материалов и воспоминаний участников войны, посвящена борьбе за господство в воздухе на южном и северном флангах советско-германского фронта летом-осенью 1941 года.
Какова была роль нашей и вражеской авиации в грандиозной битве за Киев?
Насколько успешны были действия противоборствующих сторон?
Почему "сталинским соколам" так и не удалось сорвать переправу крупной вражеской группировки через Днепр и замедлить продвижение немецких танковых клиньев, сомкнувшихся в тылу Юго-Западного фронта?
Как оценивать результаты немецких налетов на Ленинград?
Почему наша ПВО не смогла отразить эти удары столь же эффективно, как отражались налеты на Москву?
Каковы были потери сторон?
Почему господство в воздухе тогда осталось за люфтваффе?
Эта книга не замалчивает наши поражения. Но и не смакует неудачи, катастрофы и потери. Да, исследование, основанное на огромном фактическом материале, малоизвестных архивных документах и мемуарах участников событий, иллюстрированное сотнями уникальных фотографий, - одна из первых попыток беспристрастно разобраться, что же на самом деле происходило над Ленинградом и Правобережной Украиной летом-осенью 1941 года, оценить масштабы и результаты той грандиозной битвы за небо.

К 70-летию решающего сражения Великой Отечественной! Первая военно-воздушная энциклопедия Курской битвы, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий из государственных архивов и частных коллекций. Все о боевом применении авиации над Огненной дугой.
Каково было соотношение сил в воздухе к июлю 1943 года? Удалось ли нашим ВВС преодолеть военно-техническое отставание от Люфтваффе? Чьи самолеты были совершеннее, тактика эффективнее, а летчики - лучше подготовлены? Какие "козыри" имелись у обеих сторон? Кто понес над Курской дугой большие потери? Почему в первые дни операции "Цитадель" противник смог захватить господство в воздухе и какой ценой "сталинские соколы" переломили ход сражения?
Новая книга ведущего историка авиации, основанная как на советских, так и немецких архивных документах, журналах боевых действий и воспоминаниях ветеранов, отвечает на все эти вопросы.

Работа посвящена рассмотрению крупнейшей и одной из самых успешных операций Красной армии в заключительном периоде войны — операции «Багратион».

В ее ходе был нанесен сокрушительный удар по германской группе армий «Центр», потрясший до основания войска вермахта, позволивший окружить и уничтожить крупную группировку врага, освободить территорию Белоруссии. В этих боях авиация сыграла огромную роль. Советские ВВС поддерживали наступление, барражировали в небе, бомбили и штурмовали опорные пункты неприятеля, позиции артиллерии, препятствовали передвижению по дорогам, тесно взаимодействовали со своими войсками, значительную часть вылетов совершили ночью.

О том, как развернулась борьба в воздухе с 23 июня по 29 августа 1944 г., какие результаты были достигнуты, какой ценой они дались, кто особенно отличился тогда, рассказывает эта книга. Основой для ее написания стали архивные советские и немецкие документы, а также воспоминания участников событий. Работа широко иллюстрирована документальными снимками.

Новая книга известного исследователя посвящена одной из самых спорных и загадочных страниц отечественной истории - действиям советской авиации в первые месяцы Великой Отечественной войны. Что произошло на приграничных аэродромах 22 июня 1941 года - подробно, по часам и минутам? Была ли наша авиация застигнута врасплох? Какие потери понесла? Почему Люфтваффе…

"Вспоминая героический подвиг наших солдат и офицеров в боях за город Ржев я часто задаю себе вопрос: Какой памятник поставить тем, кто погиб в этом бою и кто остался жив, но с каждым днем все более отдаляется от нас - от ран давних, от огня фронтового, от боя, что никогда не кончается? Какой им памятник соорудить? Гранит и мрамор недолговечны, а Вечному огню не выжечь из души боль и те слезы и горе…
Нужен памятник такой, чтобы на весь белый свет, на все века, всем потомкам высказать, выплакать, рассказать, и восхищение, и отчаяние… И пути эти широкие, что никогда не кончаются… Таким памятником, я думаю, должна быть правда, слово людское, чтобы из поколения в поколение наших людей передавалось и трагедия войны, и счастье Победы, облик и дух героического времени войны, чтобы потомки наши за новыми кварталами и площадями нынешнего города Ржева разглядели окропленные кровью минувшей войны, улицы и переулки, разбитые и черные от пожарищ стены, вздыбленную от снарядов и бомб землю, с которой ценой жизни и крови наших солдат и офицеров был сметен жестокий враг".
Офицер связи оперативного отдела штаба 30 армии старший лейтенант Е. Н. Бассак

Книга посвящена авиационной составляющей судьбоносного сражения, которое развернулось у стен нашей столицы в 1941 г.

Для описания событий использованы советские и немецкие архивные документы, исторические справки, журналы боевых действий, воспоминания участников событий, работы советских и российских историков, а также немецких исследователей. Освещён ход строительства ПВО столицы, показана история Московской битвы во всём трагизме, начиная с первых налётов люфтваффе на город и их отражения и заканчивая периодом, когда московское небо вновь стало недоступным для неприятельских самолётов. Особое внимание уделено действиям лётного состава и наземных войск ПВО в горькие дни осени 1941 г. и в ходе советского контрнаступления, начавшегося 5 декабря 1941 г.

Комментарий автора по содержанию книги:

"К "Яузе" книга отношения не имеет. Это переработанное, исправленное и сильно дополненное издание книги "Неизвестная битва в небе Москвы 1941 г.", вышедшее в издательстве "Техника-Молодежи" в 1999 г."

МиГ-3 стал первым советским истребителем нового поколения, принятым на вооружение накануне Великой Отечественной войны. Самолет был создан под руководством А.И.Микояна и М.И.Гуревича при участии Н.Н.Поликарпова. В его конструкции удалось учесть

Книга «Войска ПВО на защите Москвы. 1941–1945 гг.» рассказывает о наиболее яркой странице в боевой летописи Войск противовоздушной обороны — героической обороне столицы СССР в годы Великой Отечественной войны. Славные летчики, зенитчики, аэростатчики, бойцы других родов, входящих в войска ПВО, сорвали все попытки врага разрушить Москву, нанесли ему такой ущерб, что неприятель был вынужден сначала отказаться от планов варварскими масштабными бомбардировками нарушить работу городского хозяйства, транспорта, оборонных предприятий, других важных объектов инфраструктуры, затем, в конце ноября — начале декабря 1941 г., резко сократить количество налетов, а с апреля 1942 г. полностью их прекратить.

Летчики, зенитчики, пулеметчики не только вели борьбу с люфтваффе, но также участвовали в наземном сражениях. Истребители ПВО широко использовались в роли штурмовиков. Контрнаступление под Москвой принесло Красной Армии долгожданную победу, которая стала важным политическим событием. Крах стратегии блицкрига поставил Третий Рейх перед перспективой длительной войны, к которой Германия не была готова.

В ходе контрнаступления, а затем общего наступления был накоплен и обобщен бесценный опыт централизованного управления и массированного использования наличных сил ПВО столицы. Но и после весны 1942 г. служба воинов ПВО не стала легче. Летчики-истребители не прекращали борьбу с вражескими разведчиками: днем и ночью, в различных метеоусловиях они вылетали на патрулирование над московским регионом и фронтовыми коммуникациями, вели борьбу с неприятелем на больших высотах. Опасность для города сохранялась, и только после залпов победного салюта 9 мая 1945 г. все угрозы окончательно исчезли.

Созданный в середине 1930-х годов немецкий истребитель Bf 109 вобрал в себя новейшие на тот момент достижения в области аэродинамики и машиностроения, что сделало его, пожалуй, самым знаменитым самолетом Второй мировой войны. Начав свою боевую карьеру в конце 1936 года, этот самолет оставался на вооружении Люфтваффе до конца войны, будучи основным истребителем германских ВВС и одним из самых грозных противников авиации стран антигитлеровской коалиции. Более того, боевая карьера "Мессершмитта" продолжалась и в послевоенные годы...